Les règles du jeu
Sur les parcours de liaison c'est le Code de la Route qui fait loi. Pour les épreuves chronométrées (circuit ou route fermée), en Régularité le plus précis gagne et en Compétition, c’est le plus rapide qui l’emporte.
Les documents requis (concurrent* et voiture) sont distincts pour chaque catégorie.
*Cf ASA Tour Auto
Régularité : Objectif … Régularité !
Cette catégorie, moins facile qu'il n'y paraît, est un excellent tremplin pour la compétition. Elle est vivement recommandée aux concurrents qui n'ont pas encore une grande expertise de la conduite en course.
Le pilote, qui reste toujours accompagné de son équipier, doit obéir à un seul mot d’ordre : précision. Il s’agit pour lui de respecter le temps idéal déterminé. La vitesse n’intervient pas car c’est uniquement l’écart entre le temps choisi et celui réalisé (en plus ou en moins) qui induit la pénalisation.
Le pilote et le copilote ne possédant pas de licence Compétition FIA internationale* doivent présenter, une licence Régularité internationale* ou un titre de participation valable pour l'épreuve délivré par l'ASA Tour Auto.
La voiture, avec ce principe de Régularité, même dotée de performances modestes, peut envisager la victoire. Elle n’a besoin d’aucun équipement particulier, et doit posséder soit un Passeport Technique Historique (P.T.H) FIA, soit une Fiche FIVA.
Compétition : Que le plus vite gagne!
Le pilote doit prendre le départ des épreuves sur circuit en grille et seul à bord. En revanche, il garde son copilote pour les épreuves sur route. Il ne remporte ces "spéciales" qu’à la condition d’être le plus rapide.
Le pilote et le copilote doivent posséder une licence FIA
internationale* valide et être équipés de casques et combinaisons homologués.
*Cf ASA Tour Auto
La voiture doit avoir tous les équipements requis par l’Annexe K du Code Sportif International FIA et un "P.T.H" (Passeport Technique Historique) en bonne et due forme.