Le Tour de France Automobile (TdF), sous l'égide de l'A.C.F., voit le jour en 1899...
... reprise ensuite en 1906, l'épreuve est alors, si l'on prend en considération les performances des voitures de l'époque, une véritable aventure de 3 à 4000 Km. Elle connaît diverses interruptions, principalement dues à la guerre.
La première édition de l'après guerre a lieu en 1951.
Le Tour de France Automobile prend, quelques années plus tard, une autre dimension avec l'engagement de marques prestigieuses conduites par des pilotes de renom.
Disparue de nouveau en 1965, l'épreuve revient en 1969
Sous l'impulsion de Bernard Consten, qui en fut quintuple vainqueur. Cette nouvelle ère, où l'appellation Tour Auto voit le jour, s'annonce attrayante avec, entre autres, l'homologation routière des prototypes Matra 650, Ford GT40 et Ferrari 512.
Dix années plus tard,
les contraintes économiques liées à la crise du pétrole affaiblissent l'épreuve. En 1986, faute de sponsors et de ... participants, la 50ème édition du Tour de France Automobile est la dernière. Tout du moins en ce qui concerne sa version de l'époque.
L'épreuve laissera derrière elle trois appellations, Tour de France Automobile, souvent nommé par ses initiales TdF et Tour Auto ainsi qu'un surnom pour deux voitures qui y ont brillé : Ferrari 250TdF et Jaguar MkII Tour de France pour la berline sportive.
Puis…
…En 1992, c'est la "cure de jouvence",
Patrick Peter fait renaître le TdF de ses cendres sous la forme d'une course historique. Trois années suffisent pour asseoir l'épreuve qui devient l'un des événements majeurs auquel tout amateur de compétition historique qui se respecte se doit de participer. Plus de 200 voitures arrivent des quatre coins du globe pour parcourir chaque année un itinéraire inédit…