Tout comprendre avant de s'inscrire
Il y a deux façons de participer au Tour Auto Lissac.
Chaque concurrent choisira l'une ou l'autre en fonction des possibilités de sa voiture ou de ses préférences personnelles
Le principe de régularité
Tenir ses engagements
Le pilote et son copilote, restent toujours ensemble dans la voiture. Le seul mot d'ordre est "précision". Il s'agit pour eux de respecter le temps idéal qu'ils auront déterminé. La vitesse n'intervient pas car c'est uniquement l'écart entre le temps choisi et celui réalisé qui les pénalise. Le pilote et le copilote ne possédant pas de licence FIA internationale, doivent présenter une licence Régularité internationale.
La voiture, avec ce principe de régularité, même dotée de performances modestes, peut envisager la victoire. Construite entre 1951 et 1973, elle n'a besoin d'aucun équipement particulier et doit posséder soit un PTH (Passeport Technique Historique), soit une Fiche FIVA.
Le principe de compétition
Se conformer aux normes de la FIA
Équipage et voiture doivent respecter les prescriptions de l'Annexe K du Code Sportif International FIA.
Le pilote doit courir les épreuves sur circuit seul à bord et le départ est en grille. En revanche, il garde son navigateur pour les épreuves sur route. Il ne remporte les spéciales qu'à la condition d'être le plus rapide. Le pilote et le copilote doivent posséder une licence FIA internationale valide.
La voiture : toujours construite entre 1951 et 1973, doit faire partie de l'une des deux catégories de la section compétition :
- VHC (Périodes E et F) : (1951 à 1965),
- Groupes G/H/I : (à partir de 1966).
Elle doit posséder un PTH (Passeport Technique Historique) et y être techniquement conforme.
