Tour Auto 2008 - La course en direct -Paris - Marseille-Le Tour Auto Lissac 2008 en bref

Paris - Marseille Le Tour Auto Lissac 2008 en bref

LA COURSE EN DIRECT

VHC : 2008 l'année du Cobra

En ce samedi d'avril, le Géant de Provence ne s'est pas laissé maitriser : Après les chutes de neige de la nuit, la route est enneigée jusqu'en dessous du chalet Reynard.L'épreuve est annulée et le circuit du Castellet sera donc le juge ultime.

Quatre AC Cobra sont sur la grille du circuit du Castellet, un nid de serpents mettant un terme aux doutes que l'on peut avoir sur leur fiabilité. Les précédentes éditions du Tour Auto Lissac nous avait enseigné que c'était dans les premiers jours qu'on devait admirer les AC Cobra.
Trois AC Cobra occupent les 3 poles positions, en effet jusqu'à ce jour elles ont su profiter de leur suprématie sans partage en circuit en faisant preuve de suffisamment de sagesse sur les routes étroites et mouillées des 4 spéciales du Massif Central et des Cévennes.
Deux AC Cobra sont en tête au classement général et donc Ludovic Caron doit reprendre sur ce circuit les 28,5 secondes qui le séparent de Shaun Lynn.
Une AC Cobra sortira victorieuse de cette course décisive :
Ludovic Caron est le plus rapide à s'élancer, mais à l'issue du premier tour il est passé par Shaun Lynn (AC Cobra N° 202). Dans le second tour, Shaun Lynn casse son moteur et s'arrête, non sans avoir répandu un peu d'huile qui emporte la Cobra de Ludovic Caron (N° 201) dans un magistral tête à queue. La Cobra de Frank Sytner (N°200), petite soeur de celle de Shaun Lynn, se place alors temporairement en tête, mais cède rapidement à la pression de Ludovic Caron. C'est dans l' ordre Caron puis Sytner que la course se termine, Miloe (Porsche 904 GT, N°211) réalise une excellente 3eme place, suivi de la Jaguar Type E d'Olivier Cazalières (N°212)

Groupe H : Hommage à l'oeuvre de Jean Rédélé

La pluie de Charade avait sonné le réveil des Alpine qui s'étaient montrées discrètes jusqu'alors
Les routes du Massif Central avaient terminé l'ouvrage et au départ d'Avignon les Alpine d'Erik Comas, Alain Serpaggi et Jean Ragnotti bénéficiaient d'une avance confortable.

Les Alpine de Serpaggi, Ragnotti et Comas conservent la tête pendant les premiers tours, mais Jean Ragnotti s'arrête ( Boite de vitesse), les Porsche de Guittard/Libes (Porsche 906, N° 265) et de Faille/Vert (Porsche 911 RS, N° 255) et s'emparent des 2 premières positions, Alain Serpaggi termine 3eme, Erik Comas assure une 4eme place qui lui permet de rentrer à Marseille avec la victoire au scratch.

Les berlinettes Alpine Renault sont une oeuvre d'art, leurs pilotes sont des artistes.

Et c'est là qu'il faut chercher l'engouement du public pour la course historique. Comme pour une symphonie ou un ballet il y a l'oeuvre, il y a l'instrument et il y a son interprétation. Et avec Jean Ragnotti, Erik Comas et Alain Serpaggi, c'est un privilège rare que de voir ces artistes ciseler leur parcours avec ce qui passe pour une décontraction parfaite, mais qui est de la maîtrise absolue et une absence absolue d'improvisation

Régularité: ça se règle entre britanniques

Les époux Linwood sont aussi inséparables dans la vie que sur la route. En 2007 ils avaient remporté la victoire sur une voiture nouvelle pour eux, en 2006 c'était sur une Alfa Giulia. Cette année c'est au volant de leur Porsche 911 RS qu'ils rélaisent donc un triplé. L'équipage Willis/Willis, leader à Brive terminent 5eme, et l'équipage belge Haquette/Vanlanduyt prend la seconde place. Ruston/Haylock, seconds en 2007 terminent 3eme.

Index de performance

Victoire pour la Porsche 356 de Logan/Hampton, qui précède l'Alfa 1900 CS de jean Sage.
Claude Boissy, sur Austin Cooper S s'adjuge la 3eme place sur le podium, ceci avec un coefficient pour sa voiture de 0,76, contre 0,5 pour les 2 premières.

VHC

Groupe G

Groupe H

Régularité

Indice de Performance