Sur les parcours de liaison c'est le Code de la Route qui fait loi. Pour les épreuves chronométrées (circuit ou route fermée), en "Régularité" le plus précis gagne et en "Compétition", c’est le plus rapide qui l’emporte. Pour sa voiture, un équipage a le choix entre les deux catégories, mais cette dernière devra toujours être une voiture ou le même modèle qui a couru le "Tour de France Automobile" entre 1951 et 1973.
Les documents requis (concurrent* et voiture) sont distincts pour chaque catégorie.
*Cf ASA Tour Auto

Régularité : L'objectif de la " Régularité" est bien sûr la … régularité !

Cette catégorie, moins facile qu'il n'y paraît, est un excellent tremplin pour la compétition. Elle est vivement recommandée aux concurrents qui n'ont pas encore une grande expertise de la conduite en course.

Le pilote, qui reste toujours accompagné de son équipier, doit obéir à un seul mot d’ordre : "précision". Il s’agit pour lui de respecter le temps idéal déterminé. La vitesse n’intervient pas car c’est uniquement l’écart entre le temps choisi et celui réalisé qui induit la pénalisation. Le pilote et le copilote ne possédant pas de licence Compétition FIA internationale* doivent présenter, une licence "Régularité" internationale* ou un titre de participation valable pour l'épreuve délivré par l'ASA Tour Auto.

La voiture, avec ce principe de régularité, même dotée de performances modestes, peut envisager la victoire. Elle n’a besoin d’aucun équipement particulier, et doit posséder soit un Passeport Technique Historique (P.T.H) FIA, soit une Fiche FIVA.

Compétition : Le meilleur est le plus rapide

Le pilote doit prendre le départ des épreuves sur circuit en grille et seul à bord. En revanche, il garde son copilote pour les épreuves sur route. Il ne remporte ces "spéciales" qu’à la condition d’être le plus rapide. Le pilote et le copilote doivent posséder une licence FIA internationale* valide et être équipés de casques et combinaisons homologués.
*Cf ASA Tour Auto

La voiture doit avoir tous les équipements requis par l’Annexe K du Code Sportif International FIA et un "P.T.H" (Passeport Technique Historique) en bonne et due forme.

Liste des voitures éligibles
Pour toute information sur les licences